Kína új energetikai járműipara eltávolodott korai, politikailag vezérelt szakaszától, amelyet az állami támogatások uraltak, és piacorientált kereskedelmi szakaszba lépett, amely a fejlődés aranykorszakát nyitja meg.
Mivel az új energetikai járművek egyik fontos műszaki terméke, mi lesz a jövőbeli energiaakkumulátorok fejlesztése, amelyet a szén-dioxid-megfelelés és a szénsemlegesség kettős szén-dioxid-kibocsátási politikája vezérel?
A kínai autóipari energiacella-adatok a norma megfordítását jelentik
A China Automotive Power Battery Alliance adatai szerintteljesítmény akkumulátorA júliusi termelés 47,2 GWh volt, ami 172,2%-kal magasabb, mint egy évvel korábban, és 14,4%-kal magasabb, mint egy évvel korábban.A megfelelő telepített bázis azonban nem volt jellemző, a teljes telepített bázis mindössze 24,2 GWh volt, ami 114,2%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, de 10,5%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.
Pontosabban, a különböző technológiai vonalak teljesítmény akkumulátorok, a válasz is változik.Közülük a hármas hanyatláslítium akkumulátorokKülönösen szembetűnő, hogy nemcsak a termelés esett 9,4%-kal éves szinten, hanem a telepített bázis is 15%-kal.
Ezzel szemben a kimenetelítium-vas-foszfát akkumulátorokviszonylag stabil volt, továbbra is 33,5%-kal tudott növekedni, de a telepített bázis is 7%-kal csökkent.
Az adatfelület a 2 pontból következtethető: az akkumulátorgyártók gyártási kapacitása elegendő, de az autógyártó cégek beépített kapacitása nem elegendő;háromkomponensű lítium akkumulátorok piacának zsugorodása, a lítium-vas-foszfát iránti kereslet is csökkent.
A BYD megpróbálja megfordítani pozícióját az akkumulátor-iparban
Az akkumulátoriparban az első fordulat 2017-ben következett be. Idén a Ningde Time 17%-os piaci részesedéssel megszerezte a világ első koronáját, és lemaradtak a nemzetközi óriáscégek, az LG és a Panasonic.
Az országban a BYD, amely korábban örökös legkelendőbb volt, szintén a második helyre esett vissza.Ám a helyzet egyelőre ismét megváltozik.
Júliusban a BYD havi eladásai történelmi csúcsot értek el.Az előző év azonos időszakához képest 183,1%-os növekedéssel a BYD összértékesítése júliusban elérte a 160 000 darabot, ami több mint ötszöröse a három Weixiaoli vállalat összesített eladásának.
Ez is azért, mert a létezését ez a lendület, Fudi akkumulátor ugrás, ismét a lítium-vas-foszfát akkumulátor telepített mennyiségét tekintve járművek, frontális vereség Ningde Times.Egyértelmű, hogy a BYD-effektus új áttörést hoz a megszilárdult teljesítményű akkumulátorok piacán.
Nem sokkal ezelőtt a BYD csoport ügyvezető alelnöke és az Autóipari Mérnöki Kutatóintézet igazgatója, Lian Yubo a CGTN-nek adott interjújában ezt mondta: "A BYD tiszteli a Teslát, és Muskkal is jó barátságban áll, és azonnal készen áll arra, hogy akkumulátorokat szállítson a Teslának. jól."
Függetlenül attól, hogy a Tesla Shanghai Super Factory végül megkapja-e a BYD pengeelemek készleteit, az biztos, hogy a BYD lassan elkezdett belevágni Ningde Time tortájába.
A Ningde Times három kártyája
A World Power Battery Conference-en a Ningde Times elnöke, Zeng Yuqun a következőket mondta: "Az akkumulátor különbözik az olajtól, az akkumulátorok túlnyomó többsége újrafelhasználható, és a Ningde Times nikkel-kobalt-mangán jelenlegi újrahasznosítási aránya elérte a 99,3%-ot. , és a lítium elérte a 90%-ot."
Bár szerint az érintettek, akár 90%-a újrahasznosítási arány nem reális, de a Ningde Times identitását, a területen az akkumulátor-újrahasznosítás, hanem elég ahhoz, hogy az iparág szabályalkotók.
A Ningde Times M3P akkumulátorok lítium-mangán vas-foszfát akkumulátorok, és az ügyhöz közel álló források jelezték, hogy a Ningde Times az idei év negyedik negyedévében szállítja őket a Teslának, és Model Y (72 kWh akkumulátorcsomag) modellel szereli fel őket. .
Ha a hatása valóban képes helyettesíteni a lítium-vas-foszfát akkumulátorokat, és felvenni a versenyt a háromkomponensű lítium akkumulátorokkal az energiasűrűség tekintetében, akkor a Ningde Times erős, és biztosan visszatér.
Idén márciusban az Aviata Technology bejelentette a stratégiai finanszírozás első körének befejezését, valamint az ipari és kereskedelmi információk megváltoztatását, valamint az A finanszírozási kör elindítását.Az üzleti információk azt mutatják, hogy az első finanszírozási kör befejezése után a Ningde Times 23,99%-os részesedéssel hivatalosan is az Aviata Technology második legnagyobb részvényese lett.
Zeng Yuqun viszont egyszer azt mondta az Aviata megjelenésekor, hogy a legjobb akkumulátortechnológiát fogja az Aviatára tenni.És egy másik szög vágott, Ningde Times befektetés Aviata ezt a műveletet, talán szintén rejtett más gondolatok.
Következtetés: A globális akkumulátor-ipar jelentős átalakítás előtt áll
A „költségcsökkentés” egy olyan terület, amelyre szinte minden gyártó összpontosít az akkumulátorok fejlesztése során, és nem kevésbé fontos, mint az energiasűrűség.
Ami az iparági trendeket illeti, ha egy technológiai út túlságosan költségesnek bizonyul, akkor biztosan lesz tere más technológiai útvonalak fejlesztésének.
Az akkumulátorok továbbra is olyan iparág, ahol folyamatosan új technológiák jelennek meg.Nem sokkal ezelőtt a Wanxiang One Two Three (a név az A123 felvásárlása után megváltozott) bejelentette, hogy jelentős áttörést ért el a szilárdtest akkumulátorok terén.A felvásárlás óta eltelt évek hibernálása után a cég végre visszatért a halálból a kínai piacon.
Másrészt a BYD egy új "hatágú" akkumulátor szabadalmát is bejelentette, amelyről azt állítják, hogy biztonságosabb, mint a "penge akkumulátor".
A másodlagos akkumulátorgyártók közül a VN Technology a puha akkumulátorú akkumulátorokkal emelkedett előtérbe, a Tianjin Lixin a hengeres akkumulátorok lökhárító termését tapasztalta, a Guoxuan High-tech még mindig javában tart, a Yiwei Li-energy pedig továbbra is Daimler hatás.
A pletykák szerint sok olyan autógyártó cég, amely nem foglalkozik akkumulátorokkal, mint például a Tesla, a Great Wall, az Azera és a Volkswagen, szintén részt vesz az akkumulátorok határokon átnyúló gyártásában és fejlesztésében.
Ha egy vállalat egyszerre képes áttörni a teljesítmény, a költségek és a biztonság lehetetlen háromszögét, az jelentős átrendeződést jelent a globális akkumulátoriparban.
A tartalom egy része innen származik: Egy mondatos áttekintés: júliusi akkumulátor: BYD és Ningde Times, csatának kell lennie;Gingko Finance: akkumulátor harminc éve süllyedt;új energiakorszak – valóban korszak lehet a Ningde Times?
Feladás időpontja: 2022. augusztus 30